一架没有裸露旋翼、造型酷似科幻电影道具的飞行器在洪山礼堂前平稳起飞，引来不少市民驻足叫好。
2月24日，春节后上班第一天，湖北召开全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点推进大会。“湖北新春第一会”的现场，一口气展示了4种eVTOL，它们也代表了湖北在这条新赛道上的最新成果。
展出的eVTOL飞行器。记者高文举 摄
打“飞的”有望变成现实
“大家可以看到，这款电鹰飞车就像长了‘隐形的翅膀’，动力包在机身内，没有外露桨叶。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东介绍，这种设计对起降场地适应性极强，可以贴地飞行。
展开剩余80%电鹰飞车现场展示。记者高文举 摄
这款起飞重量达1.2吨的“大家伙”，可以搭载4人或450公斤货物，目前已完成超100架次试飞，抗风等级达7级。“我们设定了两种方式让普通人用上它。”蔡晓东说：一种是购买，目标价格在200万元以内；另一种是共享，“未来就像打网约车，在小区、园区通过手机端呼叫，实现真正的‘飞行出租车’。”他透露，这款机型计划在2026年推出双人版本，率先应用于低空物流与文旅体验，待电池技术突破后，将成为城市空中交通的主力。
电鹰飞车。记者陈智 摄
续航1000公里，
武汉起飞直达北上广
武汉迅起科技有限公司自研的“V1000”倾转旋翼飞行器是首次亮相，公司型号副总师李佳给出了一组数据：续航里程超过1000公里，载重400公斤，续航时间4小时以上。
“纯电eVTOL的最大短板是续航，我们通过混合动力增程系统来解决这个问题。”李佳表示，以武汉为圆心，1000公里范围内可覆盖国内90% GDP的城市，上至北京，下至广州、深圳。V1000B无人款飞行器是国内首款获得中国民航局TC型号合格证受理的大型混动eVTOL。不仅能垂直起降，还能通过倾转旋翼实现固定翼模式的长距离巡航，计划于今年开展首飞测试，未来将主要服务于城际出行和紧急物资运输。
武汉迅起科技有限公司自研的“V1000”倾转旋翼飞行器是首次亮相。记者陈智 摄
“空中ICU”将救援成本
从万元降至两千元
与“V1000”同样具备长续航能力的，是武汉福生通用航空有限公司带来的倾转旋翼eVTOL。但这架飞机内部别有洞天——它是一个可以飞行的“微型急诊室”。
飞行的“微型急诊室”。记者高文举 摄
“我们是全国首家在国家紧急医学救援基地进行测试的企业，也是唯一可以在机舱内完成分诊、监测并同步数据的飞行器。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言介绍，这款飞机内部空间可容纳一副医疗担架及全套微型移动ICU设备，包括移动CT等，病人可在飞行途中完成初步诊断和体征监测。
陈昭言表示，传统直升机紧急救援每小时成本近万元，而这架纯电驱动的“空中ICU”，有望将价格拉低至每小时2200元左右。“我们正在与武汉大学中南医院合作，预计3—4月获得特许飞行证后，将率先在武汉开启药品、血浆的空中运输测试，力争在2027年让老百姓用得上用得起。”
让开飞机像开车一样简单
在众多“大家伙”旁边，一款造型小巧、驾驶舱透明的飞行器显得格外亲民。这是云航空科技（武汉）有限公司研制的SW01。
SW01。记者高文举 摄
“我们没有采用传统飞机的‘一杆两舵’，而是用方向盘和电门，操作逻辑和开车一模一样。”公司研发总监熊清震一边演示一边介绍，飞行器还贴心设计了“电子围栏”自动限制高度，避免误操作风险。
“我们希望能把门槛打下来，目标售价控制在50万元以内。”熊清震说，他们想做的是让普通人也能用得起，让飞行不再神秘。“先让大家在公园、水面上飞起来，从个人体验经济到小型应急救援，让普通人能安全地‘兜一圈’，这才是低空经济普及的第一步。”
据介绍，2025年，武汉航空产业规模96亿元。今年以来，普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业营收增幅均在30%以上，展现良好发展势头。目前，武汉共有9款eVTOL整机在研，其中4款完成试飞。
编辑：林夕合
审核：吴祈
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